Итак, то, о чём так все давно мечтали долго все говорили, случилось! Точнее, случится 1 декабря сего года. А именно, введение т.н. "Утильсбора" Даже лояльный доселе Илюша из "Клубного сервиса" в полном ахуе и с контрреволюционными мыслями .

"...и никто не понимает, что такое "утиль", по той просто причине, что нам не показывают как выглядят заводы, которые утилизируют автомобили по цене дороже их стоимости... Я не знаю, может их девственницы там разбирают персидские на запчасти..."




Ну и само Постановление Прав...6 декабря 2013 г. № 1291"


#чем_ты_не_доволен
#везде_так
#хочешь_как_в_париже?
#ты_видел_какой_в_сша_госдолг?

Сейчас получается, что в более менее адекватном ценнике окажутся гибриды с двс до 160лс и электромотором. Китайцы прогрессируют, видимо в эту сторону придется смотреть при выборе авто.

Вопрос армянскому радио:
- Когда будет хорошо?
- Хорошо уже было

По мне так прежние классические европейцы типа немецкой тройки и так стоили заоблачно. И даже с прежним утильсбором хрен бы смотрел в сторону их покупки. А теперь так и подавно.
А вот китайцы очень даже интересны. И по утилю вполне проходят, значит так и будут стоить адекватно.
Вот Л9 например:

Никто не спорит с тем, что Лисян - хороший автомобиль. Речь вообще не об этом.

Тебя взломали чтоле?

Ну так объяснимо же. Государство этим решает много своих задач. То, что на интересы отдельной прослойки граждан(а я думаю, что возможность заказывать авто от 5млн из заграницы есть у малого количества людей) положен болт - понятно. И ничего в этом нового нет.

Лично по мне - сейчас практически во всех классах есть очень интересные китайские авто. Рано или поздно все равно бы на них пересели. Так фигли горевать?

Отдельно отмечу белджи/джили кулрей. В своем классе и ценовом диапазоне просто идеальный авто. Даже не знаю кто бы из европейцев с ним сравнился даже до 2022г. Не говоря уже про текущие реалии.
Как-то на нем весь Татарстан объехал за неделю с большим кайфом.

Каких?

Собирает бабло напрямую
Направляет покупашек тратить деньги на те модели и марки авто, которые для государства выгоднее
Подрезает финпоток в «недружественные страны», куда бабло утекает(Германия/корея прежде всего)

Про германскую классику ничего не скажу, ибо не пользовался сам лично, хотя по отзывам друзей нареканий было не много, а за японцев скажу - если тачка новая и ей условно не более 5-8 лет, то в основном - нет проблем.
Заливай бензин и езди. Ну и ТО само собой.
Моя бывшая отъездила не нескольких японцах, и тут год назад решила поменять японца с пробегом за 125 тыс на нового китайца. На китайце покаталась менее семи месяцев. В нем спустя уже 3-4 месяца начались проблемы с электроникой да и вообще по управлению и многим нюансам
В итоге продала с существенным дисконтом и пересела обратно на продукт страны восходящего солнца.
Я не авто эксперт в легковом сегменте, но по части строительной и спецтехники весьма осведомлен - китайскую продукцию часто закупают , заранее уже предполагая , что она на один объект. Там и останется Когда как еще сравнительно недавно мне попадались экземпляры техники на объектах американского и японского производства, закупленные еще при советской власти

Понятно, что от безвыходности народ будет покупать и китайский автопром и иранский и какой угодно - венесуэльский тот же (если такой есть).
И в Иране есть свой достойный автопром. По их меркам.
Кто бывал на Кубе, те тоже знают что и там тоже имеет место быть свой автопром
И есть еще те, кто помнит времена , когда с завистью и вожделением говорили что в Москве такой западно-германский автомобиль тока у Владимира Семеновича и Леонида Ильича
Вообщем есть куда стремиться

Чем английский язык более конкретен и честен, в отличие от языка великорусского писдабольства так это тем, что там, где русские испокон веков употребляют сакральное влажно трепетное как клитор нецелованный «государство», англоязычные индивидуумы просто используют понятие Government. Правительство. А правительство это всегда конкретные долбоебы разных степеней уебанства. Не более.
И если вместо эфемерно-неопределенного «государства» вставлять постоянно конкретику - «правительство», то все в общем-то встанет на свои места.
Вполне возможно что языковые лингвистические отличия , в том числе, отражают особенности жизни разных наций и народов.

Методом прямого грабежа собственного населения ты хотел сказать?

"Выгоднее" по каким критериям?

Я правильно понимаю, что если завтра Мудрый Политик накакает в миску, ты будешь точно также структурно разъяснять публике, что на самом деле - это новейший и вкуснейший сорт шоколадного мороженого, которое было изготовлено на уникальнейшем отечественном оборудовании, аналогов которому в мире нет? И что это намного правильнее и полезнее, чем покупать условный немецкий "Ritter Sport", деньги за который могут утечь в Германию? Ловко !

Они на х.. вертели свое же законодательство :
Статья 3 Первой части Налогового кодекса РФ:
«Налоги и сборы должны иметь экономическое основание и не могут быть произвольными».
Антон Алиханов, выступая на заседании фракции КПРФ в Госдуме, ответил на вопрос депутата Алексея Корниенко, зачем повышают «утиль» и что произойдёт, по версии Минпромторга, если этого не сделать.
По данным Минпромторга, по итогам 9 месяцев 2025 года более 73% автомобилей было ввезено в Россию с помощью физических лиц с уплатой льготного утилизационного сбора. Антон Алиханов объяснил, что если так будет продолжаться, вновь открытые в России автомобильные заводы придётся просто закрыть, а людей – уволить.
Мы понимаем, что те компании, в том числе китайские, которые пришли и запустили заводы в Калуге, в Калининграде, Липецке и других городах – все эти компании свои инвестиции прекратят, если мы не урегулируем этот вопрос».
Но фокус в том что тот же АвтоВАЗ как главный автозавод страны в этом случае как раз остаётся проигравшим, поскольку не выпускает автомобили мощностью больше 160 л. с. То есть ему сейчас достанется самая «богатая» конкуренция – с сохранившимися льготными ставками сбора.
В чем разница «утилизации» авто с мощностью двигателя до 160 л.с. и автомобиля с мощностью свыше 160 л.с. или гибрида от 80 л.с. Ответ даже малышам понятен - что никакой.
И все всё прекрасно понимают что у этих вундеркиндов просто напросто не хватает бабла на их геополитические игры. Плюс они уже де-факто зависимы от Поднебесной орды и выполняют волю богдыханов согласно выданным ярлыкам.
- Папа, ты теперь будешь меньше пить?
- Нет, сынок, вы теперь будете меньше жрать.

Локыч, ну тебя разве что-то удивляет еще?
У государства не сходится дебет с кредитом по известным причинам. Собирают доп бабло с обеспеченных. Что тут удивительного? Не хочешь платить - не покупаешь.
То, что несправедливо - согласен. У меня вот авто 330лс, при этом всеми ими я пользуюсь крайне редко, лишь где-то обгоняя на трассе. Все остальное время, езжу аккуратно, как пенс. Почему я плачу в год полтос, а те кто едут точно так же рядом со мной на условном кашкае в 10 раз меньше?

Ну так и написал бы прямо и сразу. Либо ничего бы не писал. А то какую-то тень на плетень наводишь, словно здесь аудитория из золотозубых тёток и красноносых мужиков...

Меня больше печалит не «утиль», а новый ндс. Вот тут точно всем без исключения придется скинуться в казну

Ещё хороших новостей в ленту:



И тут на днях вышел ролик известного трэвел-блогера про цена на автомобили в Южной Корее. Это видео причиняет боль, заранее предупреждаю !




Понравился комментарий к ролику: "Получается, сделать Hyundai Palisade в Корее стоит дешевле, чем "утилизировать" его в РФ?"

«Прошу отнестись с пониманием» (с)
«Это другое» (с)

У меня на такие новости один очень старый универсальный комментарий "не такое уже перетерпели, и не такое ещё перетерпим, хули расстраиваться", вон уже свежая новость подоспела, про "утильсбор" со всех ввозимых в страну гаджетов и прочей бытовой техники, а то "машины, машины", за китайский электрочайник или наушники два конца отстегнуть родному государству не хотите?

С др. стороны, с таких упитанных и покорных баранов как наши грех не драть по три-четыре шкуры. А то завели моду, в каждой семье по 2-3 авто, возле ТЦ особенно как выходной день хрен припаркуешься, ЖК строят везде где можно, в т.ч. прямо в полях, а если более-менее приличное место в центре, то квартире цены не сложишь, а паркоместо стоит семизначную сумму - и всё это активно скупается, продается и перепродается

по качеству китайцев - дело наживное.

Думается, что с китайскими авто будет примерно тоже самое, что и со смартфонами.

кто уж помнит всякие нокиа, ериксоны и сименсы остались только гомосеки из купертино и уверенными темпами умирающий самсунг
примерно то же самое станет с европейским автопромом - нужно 5-8 лет, чтобы жизнь расставила всё на свои места

Не так давно один за другим ушли в иной мир два (очередные) однокашника ровесника, один бухал по черному последние десять лет, а второй всю жизнь был на ЗОЖ , мастер спорта , жена на 20 лет моложе, но итог как бы одинаков
Я к чему собственно - да похую уже все это. И другое и третье и пятое-десятое тоже.
Большая и лучшая часть жизни прожита, Мишку улетающего видел, хоронил Леонида Ильича, видел Высоцкого и Цоя , был в DDR и West Berlin , трахался в не отапливаемой бане зимой, менял наличкой баксы и злотые на советские рубли через перегородку в сортире кабака на Таганке , наблюдал перестрелку на 1905 в октябре 1993, проебал бабки в 1998, с сумкой нала покупал внедорожники, пил с датским принцем будущим королем Дании, за сутки фактически обогнул земной шар, чуть не писданулся на региональном воздушном извозчике , жены, дети, бабы и т.д. и т.п.

Прабабка присутствовала при 300 летии дома Романовых, потом на Полянке под грузовик с пьяными матросами попала , чай пила с Феликсом, ее двоюродный брат из Кронштадта по льду свалил в Суоми , где прожил спокойно до 60х, НЭП хуэп, потом 37, деда забрали - отпустили, потом опять, хуяк тут немцы, Победа, Гагарин с Белкой и Стрелкой, румынские дубленки, китайские термосы, чешские стенки, «Березки» и чеки Внешпосылторга, «Так жить нельзя», Новое мышление, «Мы ждем перемен», Макдональдс, МММ, «Братва, не стреляйте в друг друга», «Я куплю тебе дом у пруда …»,
молодая девочка из твоего отдела под грудой развалин на Каширке 1999, Встали с колен, Москоу невер слипс, Можем повторить, «Мы как мученики попадём в рай, а они просто сдохнут»
Аминь епта
Д-о-п-и-с-д-ы.
«Чума на оба ваших дома»

Присоединяюсь к тезису и добавлю:

Многие люди, возможно даже большинство проябывают вспышку перемен. Местных форумчан это тоже касается.
Иногда это связано с тем, что ТОТ предыдущий мир нравился больше, там было понятно и там я добился всего того чего добился, а все новое, изменения - это неизведанное, опасное. Это классика психологии.
Иногда это просто возраст - уже лень, да и нет сил вникать в постоянные изменения, все важное в жизни УЖЕ случилось, а какие там тренды, что курит молодежь, какие тачки в фаворе и пр. - да похуй вообще - это все тлен и завтра изменится снова.

А что косается сабжа, то мысли такие:
Когда то крутыми были америкосовские тачки - про них снимали фильмы, на них уезжали в закат, они жрали 60л/100км... того самого бензина, который еще со свинцом и было заебись.
Потом был кризис 70х и тут то все поняли что японское качество и экономный расход - вот где - заебись.
Я напомню сцену из "назад в будущее" - где док из 50х смотрит на сломанную деталь - и говорит - ну дак понятно почему сломалось - это ж японское барахло, а марти из 80-х с недоумением парирует - ты чо - вся лучшая техника в мире - японская.
В 50х после разгрома яп если бы кто то сказал что они будут делать топовые тачки - вас бы посчитали ебнутым

Потом были 90-е и топовыми стали немцы.
Все понимали, что японцы тоже молодцы - но немцы хоть и дороже, но еще молодцовее.
Помнится в грузии 10х годов - эталон тачки - это мерин из 90х на газу. Сейчас тренд сменился, насколько я слышал.

И вот скажи кому в 90х - что корейцы делают отличные тачки - и вас снова посчитали бы ебнутым. В 00х - уже теплее - посчитали бы маргиналом. В 10х корейцы подтянули питера шраера и все. Вопрос закрылся - корейцы - отличные тачки по отличной цене.

А немцы? А немцы наоборот пошли по наклонной. Я помню свой разговор с немцем в 2012 - я спрашивал, а куда начало пропадать легендарное немецкое качесто - у меня как раз у кореша на новой бэхе коробка встала (ранее немыслимый сценарий). И немец ответил - что после войны было 2 поколения униженных немцев, которые понимали, что надо вытаскивать остатки страны из того пиздеца в котором они оказались. И надо было вьябывать - и они вьябывали, со всем своим присущим ордунгом. А к 10м годам подьехало поколение (как бы сейчас сказали - титктоковое) - они не видели лишений, они жили только в сытой стране, им ютубчик был уже интереснее экономического локомотива европы. И это было первое поколение, которому в школе перестали тыкать в их вину за гитлера.

И вот теперь китай. Весь вопрос только в том - китай сейчас - это как корейцы 00х или уже как корейцы 10х? И мое лично отношение - it depends...
Есть у меня в окружении 2 человека - оба долларовые миллионеры. За последний год один из них сменил свой кадилак эскалейд (заебал ломаться) на tank 300.
Второй сменил lx600 на китайский зикр.
Оба очень довольны своими решениями на данный момент.

Ps а подростковая позиция - тачка д.б только немецкой, часы - японскими, а жена - русская - это та самая - проебаная вспышка перемен, которые уже с нами.
Т.к и и в часах лидеры уже давно другие, и немцы уже не те, и русские бабы - это уже не те голодные неприхотливые и образованные бабы из 90х, которые мечтали "только забери меня отсюда" - и считались хорошими женами во всем мире.

Молодежь курит - НОВОЕ. Главный и единственный у них «тренд» и ориентир - НОВОЕ.
Буквально вчера общался с знакомым , который с давних пор занимается установкой вендинговых аппаратов и кофе-аппаратов.
Последнее время наметился «тренд» - запрос на установку именно новых современных аппаратов. В разных модных местах.
Старые итальянские 2012-2014 надежны, качественны , редко ломаются , новые - собраны из китайских запчастей тут, постоянно выходят из строя, дороже.
Но людЯм нравятся именно эти - потому шта новый дизайн и похуй что там и кофе соответственно дороже.
Так же зумеры покупают китайский автопром, отмахиваясь от того, что через пару лет ты его хуй (если что) продашь, главное - НОВЫЙ.
Всякие уебищные студио в муравейниках - новостройках (аналогах праджектов Бронкса и Бруклина 60-70гг) тоже арендуют и покупают зумеры. Потому шта НОВЫЕ.
Один знакомый масик , узнав про какой-либо сериал или фильм, первым делом интересуется - какого года? Если не 2024-2025 - это старый уже не годный продукт
У них и тесный, клаустрофобный Notch заебись именно потому что НОВЫЙ. А Аврора «требует реновации»
А то тут все составы и блядей обсуждают, а люди выбирают стрип там, где новые диваны
НОВОЕ (не важно какое по качеству и характеристикам) у них символ и признак успешности жизни. В их понимании.

На всякий случай уточню - двое из моей истории - это 40+ и 50+

А с тезисом что "Молодежь курит - НОВОЕ" - согласен. Молодежь всегда такая - в этом ее функция - пробовать все новое или хорошо забытое старое (даже если до них уже проверяли что это не работает)
А функция старшего поколения - консервативная - сохранять лучшие практики. Это законы природы - как наследственность и изменчивость.
Но забавность то как раз в том что мои знакомые зумеры как раз топят что китайцев брать нельзя. Я прям хуею с них - один только бэхи машинами считает (ну бэховоды - вообще отдельная ячейка сапиенсов), второй просто отрицает китайцев (по той же причине, что отрицает андроидфоны - для него существует только яблоко), третий выбрал vw golf 2008 против jolion - нового и на гарантии.

Про яблоки - вообще отдельная тема.
Вот понятно было до 4го айфона - пока был жив жобс - покупая яблоко - ты покупал пусть самый дорогой, но самый технологичный по большинству пользовательских метрик телефон.
Но остальные то на месте не сидели. В 2025г расклад уже совсем не тот что в 2010.
Условный huawei mate xt предлагает такие сценарии использования, которые раньше были недоступны, а яблоко на это отвечает что? - если мы этого не сделали значит пользователю это не нужно или как?

Яблоками пользуюсь , начиная с 3 , и остановившись на 12.
В качестве вторых трубок были Блекберри, Самсунги , просто для разнообразия , у сына Huawei уже хз какой.
Лично мне Айфоны , айпады независимо от моделей по сравнению с другими удобны на интуитивно когнитивном уровне - тактильно и визуально , начиная от тыкания и кликания, и меню, алгоритмы юзания и т.п.
А тот же Huawei я пробовал поюзать и просто неудобно.
Это как с левого руля пересаживаться на праворульный пепелац. Аналогия близкая отчасти. Ну или наоборот.
Сын от айфона быстро отказался . Папка пытался б/у свой всучить (чтоб добру не пропадать )
Видимо все индивидуально.

Вы слишком глубоко копаете - мир, в целом, стал более одноразовым, чем когда-либо, вот и ушло "немецкое качество" - нет смысла закладывать в узлы авто запас прочности на 1488 тыс км, если на нем проедут от силы 100-200 тыс и отправят в утиль (ну или в Россию) Про миллионеров не показательно - разочаровался человек в американце - поменял на китайца, а завтра что-нибудь не понравится в зикре и? Смысл ориентироваться на капризы людей, кому поменять авто - как нам прикупить новые ботинки? Здесь другой подход был бы уместнее - пускай даже умозрительный. Вот, допустим, у человека есть возможность выбрать абсолютно любой автомобиль, но следующие 10 лет ему придется ездить исключительно на нем, без возможности продать/поменять. Вот в такой комбинации, многие ли предпочтут китайцев или даже корейцев - американцам, японцам и немцам (пускай даже нынешним)? Чувствуете, как картина сразу заиграла ДРУГИМИ красками?

p/s На "рашн герл" всплеск спроса и моды вообще был очень короткий, как только границы открылись очень быстро оказалось, что бабы как бабы, по соотношению цена/качество где-то в серединке, да ещё и языками кроме русского и матерного практически не владеют

Значит у России, лет через десять, появится шанс .


Жаль только — жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе!

«Рашен герлз» это мифологическо-культурологический лже-стереотип , наподобие загадочной русской души.
В начале нулевых работал с соседями нашими северными и уже тогда финны от этих рашен герлз были с их стервозностью, беспринципностью, блядством, жлобством и прочими тургеневскими наклонностями
Потом финны переключились на филиппинок и бразильянок

Ну дак мне в реальной жизни хватает тупых поверхностных одноразовых людей, хоть здесь можно пообщаться с эрудированными и остроумными


Да - все это запланированное устаревание и заработок на сервисе вместо продаж - оно как раз также двигает рынок в сторону китайцев. Теперь же многие уже знают что фольксы, шкоды и пр. с турбомотором после 100к км - на выброс. А коли так, то нахера переплачивать в 2 конца за собраный в китае европеец, и по оснастке иметь меньше чем в китайскойм китайце? Если сценарий предполагает слив тачки до 100к км. Даже при большей скорости удешевления китайцев - все равно - при таком сценарии (до 3 лет) - теперь выгоднее уже китайцы. А вторичный рынок китайцев теперь уже очень ликвиден по топ 3 маркам. Это вам не 10е годы - когда китаец покупался только один раз, а потом хер продашь. Справедливости ради всякие вторичные бренды типа zotie и пр - там ситуация без изменений - все плохо.



Тут смысл в другом - ранее эти люди не допускали МЫСЛИ о покупке китайца, тем более дорогого (зикр), теперь они голосуют рублем - это существенное изменение потребительского поведения




А вот это вообще мимо. Выбор авто обеспеченными людьми происходит по совокупности различных характеристик и надежность зачастую вообще даже не в топ 3, иначе рэйндж роверы бы вообще не продавались))
- владелец ренджровера может проехать мимо сервиса только в одном случае - если у него отказали тормоза))

И если уж выбирать авто по единственному критерию - надежность, да еще и на 10 лет, то там улетают не только китайцы и корейцы - там улетают американцы, почти все евпопейцы (в т.ч фольксы, шкоды т пр.) и бэхи тоже улетают.
А чемпионом скорее всего выходит - лэндкрузер - хотя и он на последних поколениях перестал быть миллионником. Но хотя бы остаточная стоимость с годами если не лучшая то топ 3 как минимум.

Я в 90х во франции жил. Оттуда это виделось так:
Прикол отношений с рашн гелз был в том, что любой колхозник с зарплатой сельского европейского учителя мог "выписать" себе среднестатистическую голодную русскую бабу - которая на раннем постсовке последний хуй без соли доедала. И за эту "выписку" готова была европейского колхозника и любить и обожать - лишь бы забрал.
А потом если комбинация складывалась - то уже будучи в европе немножко сориентировавшись - колхозник шел нахуй, а девушка уже выстраивала новые отношения с учетом новых вводных.

А спустя 20 лет эти же европейцы удивлялись - а куда делось былое европейское очарование?
Дак потому что при повышении уровня жизни в рф бабам нахер не сдались европейские жмоты, которые даже чаевые не оставляют, а если оставляют то - 1 eu.
У нас же наоборот развилось показное расточительство - свойственное первому поколению капиталла.
Выбор был очевиден.

Я так понимаю, что спустя 3 года войны вы все еще верите в мантру про "разорванную в клочья" и ставите на победу синей команды?

Синие это кто?
К нашему Синему отношение не имеют?

Одно могу сказать точно, точнее, два Пункта могу обозначить точно:

1. Путин вечен.
2. После Путина жизни не будет.

Голосовать рублем данные люди могут по причине:
- Безисходности - за имеющиеся суммы денежных средств они не могут купить аналогичный (по их мнению) новый автомобиль НЕ китайского автопрома;
- Воздействия банальных рекламы и маркетинга (дизайн, характеристики и т.п.)
- Действия пропаганды - (немецкие, японские, американские , французские и т.п. - это вражеские анти-российские продукты . Таких примеров кстати дохера;
- Коллективно -стадная модель поведения - Михалыч купил такой, Петрович купил жене - «надо брать ».

Люди вообще часто при покупке не важно чего, не редко руководствуются диаметрально противоположными установками.
Но в первую очередь - цена/качество- престиж-мода-эксплуатация.

Если бы, как Глеб Жеглов предлагал Володе Шарапову, выйти из «Фердинанда» и задать вопрос :
- При возможности купить за имеющиеся у вас деньги при прочих равных любой нравящийся интересующий вас автомобиль, то какой бы купили?

При «прочих равных» я не купил бы китайцев просто из-за их внешнего вида. Сам дизайн вызывает отторжение.