Ну дак мне в реальной жизни хватает тупых поверхностных одноразовых людей, хоть здесь можно пообщаться с эрудированными и остроумными


Да - все это запланированное устаревание и заработок на сервисе вместо продаж - оно как раз также двигает рынок в сторону китайцев. Теперь же многие уже знают что фольксы, шкоды и пр. с турбомотором после 100к км - на выброс. А коли так, то нахера переплачивать в 2 конца за собраный в китае европеец, и по оснастке иметь меньше чем в китайскойм китайце? Если сценарий предполагает слив тачки до 100к км. Даже при большей скорости удешевления китайцев - все равно - при таком сценарии (до 3 лет) - теперь выгоднее уже китайцы. А вторичный рынок китайцев теперь уже очень ликвиден по топ 3 маркам. Это вам не 10е годы - когда китаец покупался только один раз, а потом хер продашь. Справедливости ради всякие вторичные бренды типа zotie и пр - там ситуация без изменений - все плохо.



Тут смысл в другом - ранее эти люди не допускали МЫСЛИ о покупке китайца, тем более дорогого (зикр), теперь они голосуют рублем - это существенное изменение потребительского поведения




А вот это вообще мимо. Выбор авто обеспеченными людьми происходит по совокупности различных характеристик и надежность зачастую вообще даже не в топ 3, иначе рэйндж роверы бы вообще не продавались))
- владелец ренджровера может проехать мимо сервиса только в одном случае - если у него отказали тормоза))

И если уж выбирать авто по единственному критерию - надежность, да еще и на 10 лет, то там улетают не только китайцы и корейцы - там улетают американцы, почти все евпопейцы (в т.ч фольксы, шкоды т пр.) и бэхи тоже улетают.
А чемпионом скорее всего выходит - лэндкрузер - хотя и он на последних поколениях перестал быть миллионником. Но хотя бы остаточная стоимость с годами если не лучшая то топ 3 как минимум.